Essay of "New my Life"

まだ傷(^^;は癒えてないんだが、リトライ。

当日朝

なぜか腹の調子が悪くなる罠。緊張しすぎだよなぁ……。トイレも近くなってる し。

レンタカー屋

日産レンタカーで マーチを借りる。今回はサイドブレーキは普通(？)だったが、ナビが古すぎ。最初に決 めたルートを外れても再検索してくれないよ……。

今回は、前日までに決めておいた3箇所の地点に移動するというコース。レンタ カー屋→公園→ショッピングモール→牛#92→レンタカー屋。

〜公園

公園までは右折1回、左折2回で辿りつけるのだが、この公園近郊は配送センター が多い関係で(海に近いので、船で運ばれた荷物を配送するのだろう)至るところ でトラックに出会う始末。トラックは威圧感ありすぎて嫌だよ……。

それでもスタート直後なので大したトラブルもなく公園到着……なのだが、公園 の駐車場にデカデカと「本日休園」って書いてある罠。そんなのホームページに も書いてなかったじゃないか……と思って今見たら書いてあったよorz。

〜ショッピングモール

仕方ないので公園近くに停車してちょっと休んだ後、先週も行ったショッピング モールへ。

2車線道路の左側を走行中、右側の車線の車(トラック)が交差点らしき場所(信号 なし)で停車してたので、「右から車が出てきたらどうしよう」と思って徐行し て走行してたら、後ろのトラックに思いっきりクラクション鳴らされたんだけど、 これって私が悪いのかなぁ？

途中からトイレが近くなってきてて、それに伴いどんどん集中力が落ちて運転が 散漫になってくる。駐車場で正面から入れる際、まっすぐ入らなかったのでバッ クして位置調整したのだけど、後で思い返すとこのとき後をきちんと確認してな かった気がするし、もう「たかがトイレ」なんて言ってられなくなってる。

〜牛#92

最短ルートだと9回も10回も交差点を曲がらなければならないんだけど、広い道 を通れば左折1回、右折3回で到達出来るので、少し遠いがそのルートで。

広い50km/h道路は本当楽だねぇ……突然飛び出してくる可能性のあるものが少な くて助かる。しかし登り下りありの道で安定して50km/h出すのが難しい。この車 は馬力があんまりないようで、登り坂だと相当踏まないと50km/h出ないのも関係 しているかも。

そんなわけで店の近くまでやってきた。2車線道路の右側に入り口があるのは知っ てたんだけど、こんな交通量の多い道路で、しかも信号のないところを右折出来 るんかいなと思いつつも、反対車線の交通量がまばらだったので右側車線(対向 車線には入ってません)で右にウィンカーを出して一時停止。このとき後ろの車 にクラクション鳴らされちゃったんだけど、これは何でなんだろう？

• 右ウィンカーを出すのが遅かった
• こんなところで止まるな、曲がるな
• さっさと行け
• もっと右側に寄れ(対向車線にまで入れ)

……分からん。こんなところでは右折せずに左折で入れるように一旦通り過ぎて から引き返してくるのが正しいのかなぁ？

駐車場は空いてたが、正面から入れた。ランチ+ホットコーヒー。1時間ほどまっ たり。

〜レンタカー屋

んで右l折4回、左折1回。ガソリンスタンドを経由して、レンタカー屋へ車を返 却。

今回の走行距離は53km。走ってた時間はトータルで3時間ほど。渋滞に何度か巻 き込まれたから時間の割には距離は少ないかも。でもかなり疲れた……。

総括

今回は事故なし違反なし(これが当たり前なんだが……)だが、反省点は多い。

• 黄信号で行ってしまうケース多すぎ。半分くらいは「これは今変わっても止まれない」と分かって進んだけど、残り半分くらいは
  • 気づいたら黄信号だったので仕方なく
  • 行くか行かないか迷ってたら交差点に入ったので仕方なく
  • 歩行者信号が変わったので徐行してたら一向に信号が変わらないので仕方なく進んだら黄色に。
  という、優柔不断が絡んだ判断ミス。優柔不断は事故を招くからやめなさい。
• 車線変更が雑。確認して、ウィンカーを出して、3秒後に再び確認して移動。逆に言えば、車線変更したいと思う3秒前にウィンカーを出すこと。
• 駐車場に着いたとき、いつの間にかシートベルトが外れてたんだけど、まさか外しっぱなしで運転してないよね？ 運転前にはシートベルトの確認を徹底す ること。
• トイレ。教習中にも思ったし、上でも少し触れたけど、こんなんで集中力なくして事故起こしたら笑い話にもならないんだけどなぁ……どうすれば良いんだ ろう。緊張が原因だとして、「緊張するな」と行っても緊張してしまうわけだし。

あと道路を走ってて思うこと。

その1。進行方向によって適切な車両通行帯に入る必要があるのだけど、それが 分からない場所がかなりある。そういう場所は大抵標識がなく、かなり手前から 渋滞してるのでほぼカンで入るしかないのよね。そして後になって「左折したい のに左側の通行帯に入れないよウワァン」ということになってしまう。今日1度 だけあった。

その2。制限速度守ってるとどんどん後ろに車溜ってくし、前は空いてしまうし、 横からすんごい速度で(20km/hほどオーバーしてるとしか思えないほど)追い抜か れるし、かと言って10km/hほど飛ばしただけだと焼け石に水だし、どうすれば良 いんだろう。

宣言していたとおり、今日レンタカーで近所をドライブしてきました。 ネタ満載でお送り致します。

レンタカー屋

日産レンタカーで ティーダラティオを借りる。本当はシンプル(そう)なサニーが良かったのだが、このクラスだとこ れしかなかったみたい。まぁそう変わんないだろうとか思ってたら、

• チェンジレバーの「2」がない。
• ブレーキペダルサイドブレーキ(2/22修正、 サンクス) が足踏み式になっている。

特に後者は最初面食らった。

あとナビの操作が難しい……というか、目標地点を設定するのが難しすぎ。名前 検索でも出てこないし、住所も良く知らないし、電話番号なんて当然知らない。 地図から直接選ぶのは面倒、そして極めつけに操作性が悪い。結局この場では目 標値の設定は諦める。どのみち事前に下調べ済の場所だったし。

出発

で意気込んで出発したのは良いが、初心者マークを付け忘れる罠。幸い出発直後 に気づいたので、すぐに停車して付ける。大丈夫か？

んで左折と直進のルートを選んで大型ショッピングセンターへ。最初の数分は、 緊張しすぎなのか自分が車を走らせてる実感が全く湧いてこない。ふわふわと、 勝手に車が進んでいるような印象を受ける。恐い。

長い直進ルートに入ってから徐々に運転感覚を思い出してきた。4kmほど走って 到着。

休憩(1)

店内のスタバで休憩。

停車の練習

駐車場はがら空きだったので、周回しながらバックで停める練習を2〜3度ほど。 一度で入れるのはムリで、2〜3度切り返しをすると入るという程度。ムズイ。車 1台分のスペースしかない状態だと今のところ完全に無理。

途中緊張でトイレが近くなる罠。

練習(1)

この店の周囲で、1km程度の周回ルートを何度もぐるぐる。交差点はすべて左折。 30km/h制限の道路を走っている際に前が空いていると、後の車が詰めてきてるか のような気がしたり、「もっと速く走れ」とせかされているような気がしたりし て、妙なプレッシャーがかかる。法定速度遵守で良いんですよね？

5〜6周も走ってると疲れてきたので、ショッピングモールのような場所(ここも 事前調査済)に行き駐車場所を探す。脇道に入り損ねて結局屋上まで来たのだが、 疲れていて集中力も落ちてたのだろう、 やってしまった。駐車時のバックで、車止めの間をすり抜け その先まで進み、消火器の箱にぶつかってしまう。車止めがあるからと安心して しまい、後方を確認せずに突っこんだと、そういうわけです。

事後処理

悪魔の囁きが聞こえたり聞こえなかったりしたのだが、小さくても事故は事故だ し、ここでどういう態度に出るかによって今後の運転に対する心構えの方向性が 決まるし、事故処理に対する知識も身につくし(あんまり身に付けたくはないが)っ てことでレンタカー屋に相談の上警察に電話。「事件ですか、事故ですか」「負 傷者はいますか？」「相手はいますか？」などなど、教習所で聞いたのと同じ受 け答えだなぁ……とか思いつつ報告。

ほどなくして警察官到着。免許書と自賠責保険の証明書を渡し、事故現場の確認 と、車両の傷の確認。ほどなくして駐車場の責任者も到着。事故内容を確認して もらう。箱がへこんだりしたわけではなく塗装が剥がれた程度なので、店側とし ては特に修理してもらう必要はないとのこと。ほっとする。事故証明がもし必要 ならば「日付、時間、事故発生場所」を使って最寄りの警察署(交番でも可)で申 請出来ると教えてもらう。警察官はこれで帰り、あとは責任者と念の為に連絡先 の交換。謝罪。

最後にレンタカー屋に連絡して、「担当した警察官のお名前は？」と聞かれて 「そういえば確認してなかった」というやりとりがあって焦ったが、「キズの件 は戻ってきたときに見せて頂きます」という話に。

事故起こしたときには気分が重かったが、報告して事後処理が全部終わって、よ うやく肩の荷が下りた。しかしもう遠出する気は失せた。

練習(2)

マクドナルドで軽い食事して、何度か駐車の練習。しかしここ、だだっ広い空間 に床に書かれた標示しか目印がないので、全然うまく入れられない。

返却時間も迫ってきたのでもう少し路上を走りたいと思い、さっきぐるぐるして たルートに戻ってもう2周ほど。

返却

しかし付近の道路がダダ混み。噂以上。迂回して細い道を通るほど力量もないの で、正攻法で渋滞の中に突撃。15分くらいで脱出し、そのままレンタカー屋へ。 途中ガソリンスタンドに寄る。「レギュラー満タンで」なんてセリフを自分が言 うことになるとはなぁ……とか。

店のほうで先のキズを確認してもらったが、「こんなの全然問題ないですよ」と のこと。ふぅ。

総括

という感じで1回目から波乱万丈ですた。明後日にまた乗ろうとか思ってたけど、 ちょっと冷却期間を置くかなぁ……。運転はすぐ慣れたけど、メンタル面が弱い な。

駐車場で練習って思ったより恥ずかしい。警備員や清掃係の人はともかく、車に 乗って何かしてる人など、意外に人は多い。あと「そんな本来の目的とは違う使 い方して良いの？」という内なる声に耐えられなかったり。

今日の自分内注意メモ。

• 初心者マーク忘れがひどすぎ。前面はマグネット式で車に直接張っており、盗まれる可能性が(^^; と思って外したり付けたりしてたのだけど、付けるのを 忘れて走るのが多すぎ。これなら付けたままのほうがマシ。
• 合流や交差点で譲るか否か、譲るなら早めに意思を決めて減速しないと、後続車が急ブレーキを踏むハメになる。2度ほどあった。
• バックは必ず後方確認すること。人がいなくても物にぶつかる。

27日目

模擬試験を解く。97/100。

その後、教本を読み直そうとするも、3冊ある本のうち1冊を読み終えて、2冊目 に取りかかろうとしたところで強烈な眠気が。結局そのまま轟沈(^^;

28日目・起床時

予定の起床時刻よりも30分早起きして、昨日解くはずだった模擬試験を解く。 95/100。急いで見直し。

28日目・免許センター

免許センター へ。ざっとネットで情報収集した限りでは、「混雑することで有名」らしいので、 本来の受付は8:30かららしいのだが、8:00ごろ着くように出かける。

……7:45には着いてしまう(^^; それでも40〜50人ほど並んでいた。建物すら空 いてなくて寒空の中並ばなければならないと思っていたら、建物はすでに開いて いて中で並ぶようになっていたので助かった。

ほとんどの人が申請書受け着けに並んでいたのだが、教習所が申請書類を作成し てくれてたので、証紙受付に並んで証紙を購入。申請書に張ったのは良いが、次 にどこへ行けば良いのか分からなかったので係員に尋ねたら、「それ申請書が古 いですね」と言われる罠。並んで申請書を受け取り書き直し。あとは所定の場所 へ行って並んで、流れ作業で最後まで。学科試験は問題の傾向が教習所での模擬 試験と違うので戸惑う。「なにこれ？」という問題も4〜5問出てきたり。

合格発表は電光掲示板に合格者の受験番号が出るタイプ。さすがに番号が発表さ れる瞬間は緊張したが、自分の番号が出てほっと一息。

あとは適正試験、写真撮影、交通安全講習ならびに交通安全協会の勧誘を経て、 免許の交付。長かった取得への道のりもこれで終了。

これから

今のところ車を買う予定はこれっぽっちもないが、乗ってないと忘れていくのは 間違いないので、レンタカーを借りて週1〜月1(けっこう幅あるな)の間隔で乗っ ていく予定。

学科でさんざん習った「強制保険」「任意保険」だが、自動車保険というものは 基本的に「車にかける保険」のようなので入る予定は今のところなし。「ドライ バー保険」に関しても調べたけど、主なニーズが「他人の車を運転する機会が多 いドライバー」ということで、レンタカー乗車時の事故には基本的に適用されな いものが多い(2つくらい調べた限りではそう)ので、これも入る予定なし。

レンタカーの料金は保険料込みで、例えば日産レンタカー(家から一番近いレン タカーの店舗)だと、 こんな感じになっていて、まぁそれなりの任意保険程度の金額は出るようだし、問題ないだ ろう。

問題はどこを走るか。教習所では1回の教習で検定コースを2つほど走ってたので、 おおよそ40分程度で10kmほど走っていたことになる(※検定コースは4.5kmほど)。 時間の割に走行距離が短い。なのでこんな状態でいきなりレジャー目的で山など に行こうものなら、疲れて下手すると帰ってこれないかも知れない(^^;ので、ま ずは近くのショッピングセンターでもと思うのだが、混雑したショッピングセン ターは逆に駐車で手間取りそうなので悩ましい。どっかにだだっ広い駐車場のあ る郊外型のショッピングセンターはないんだろうか……。

ちなみに家から一番近い馬車道も調べてみると(^^;、13.3km先にあった。途中で 曲がる箇所はたったの1つ、あとは店に入る際に右折するだけなので、練習には ちょうど良いかも知れないが、13.3kmという距離の距離感がイマイチ分からんの が辛いところ。疲れずに辿り着けるんだろうか。

模擬試験。

模擬試験

卒業しても教習所で模擬試験を受けても構わないということだったので、2回ほ ど。96/100と93/100。

卒業検定、3回目。

卒業検定

やた〜。ようやく合格。

なんだか昨日から相当緊張してて、事前説明でも身体の震えが止まらないし、検 定開始地点まで車に乗って行くときも気分がうわずってるし、運転中も緊張して るのが自分で分かるくらいなんだか「変」だった。自分では大したミスもなく、 一度だけ安全確認を怠った(苦笑)程度だと思っていたが、緊張してて気づかない ところで他にもミスがあったかもと思って最後まで気が気でなかった。

んで諸手続きして、卒業式。卒業証明書、ゲットだぜ!(ピッピカチュ〜)。

学科試験ならびに免許の交付は平日しかやってないそうなので、来週の月曜日に 行く予定。

イメージトレーニングで、明日の検定コースを走ってみたり。

卒業検定、再び。

卒業検定

また落ちました(泣)。検定中には気づかなかったのだけど、脱輪で検定中止。

狭い交差点で直進しようとしていたら、右折待ちの車がいてそのまま直進出来な かったので、自分は待とうかと思っていたら、前の車が右折待ちの車のすぐ左を 通過。検定員はこのときの様子を「車に当たるか当たらないかギリギリ、縁石に も当たるか当たらないかギリギリ」と言っていたのだが、その時点で私は「ああ、 通過出来るんだ」という認識しかなく、車に当たらないようにある程度の間隔を 開けて通った、とまぁこういうわけ。

交差点近辺の縁石だから、自転車や歩行者が通りやすいように段差がほとんどな い状態になっていて、正直「ここが縁石だ」という認識はゼロ。そんなんだから、 落ちてもまぁ仕方ないですなぁ。法規を知らなかったわけだし。

まぁ、免許取ったら極端に乗る頻度が減るから、今のうちにたくさん乗って慣れ ようと開き直ることに。自分の場合定額保証なんで費用は変わらないから。ただ 時間は過ぎていくのよね……。次のステップに進めない。

補習

検定のコースは3コースあって、そのうち2コースで落ちてるんで次走るコースは 自動的に決まってしまうらしい。というわけでそのコースへ出て練習。

しかし、検定の時とは人が変わったかのような下手な運転。またか……。自分で は同じように走っているつもりなんだが、操作のミスとなって現れてくる以上何 かが違うんだろうな。そしてミスして教官に何か言われるとまた悪循環。

教習が終わってから振り返ってみると、教官に何かを注意されるとそればかりに 気を取られてしまう傾向があるみたい。「もっと加速して50km/hに」と言われる と、スピードメータに気を取られすぎたりするし、それ以後は周囲に目が向かな くなってるからアクセルやブレーキのタイミングが遅くなったりしてしまう。駐 車の場合も、先ほど「寄せ方が足りない」と言われたら次は縁石にタイヤをこすっ てしまったりするし……。

自分ではさほど影響されないとは思っていても、教官の一言が想像以上に心をか き乱しているようだ。出来ればこういう状況にならないように運転すべきなのは 間違えないんだが、何か対策は考えておかねばならないだろう。

次の検定試験は2/11。

先日の検定の状況を思い出してイメージトレーニング。

明日こそは大丈夫だろう。

卒業検定。

卒業検定

落ちました(泣)。しかもあっさりと。

検定開始から数百メートル走って、最初の交差点を左折した直後、左には路駐、 右は渋滞かつセンターラインオーバーの車がいる状態。元々道も狭いため車1台 分がギリギリ(といっても50cmほど余裕はあるんだろうけど)通れるような状態の 道を通ってたら、「このままだと対向車にぶつかる」と検定員にハンドル操作さ れておしまい。まだあと4kmほど走るのにね……。

しかし、落ちたと分かったら先程までの緊張感はどこへやら、すがすがしい気分 で運転出来たり。ただもう一度同じシチュエーションが出てきたときには「なん で自分だけ」と思わずにはいられませんでしたが。

合否を聞いたときに、あのようなシチュエーションにおける操作に関してアドバ イスを受ける。

• 車体がまっすぐになってない状態で、まっすぐ進んでたからぶつかりそうだった。
• 一方(自分のいる方)しか見ていない、そして見ている側のほうに寄っていってしまっている。
• ああいう場合は(検定時に走行していた速度よりも)もっと徐行して、両方を見ながら微調整する。

自分と同じように検定を受けた他の4名は無事合格だったよう。

補習

当日の技能予約は出来ないので、キャンセル待ち。5時間待ってようやく乗れた。

さっき検定中止後に走ったすがすがしい（笑）感覚を思い出しつつ走行。通常走 行時にけっこういろんなところが見れるようになったし、自信が出てきた。運転 技術が追いついてないんだろうなぁ。

• 駐停車措置
• 車体感覚
• アクセル・ブレーキを滑らかに使う

とかが出来てない。

あと、狭い道では優先を忘れがちになるので注意。

そして、再度検定の申し込み。検定は明後日。

明日の検定試験のために、過去に注意されたシチュエーションを思い出しながら イメージトレーニング。おおざっぱな括りではこんなところ。

• 遠くを見て運転する。
• ブレーキ操作のときには必ずフロントミラーを見る。
• 前進時も時々フロントミラーを見る。
• 急ブレーキにならないよう早めにブレーキを使う。
• 進路変更時にも目視。基本的に、走行ラインをちょっとでも変更する場合は必ず目視する。
• 障害物は早めに避ける。通過出来るか否かは対向車を見て判断する。
• 直進・左折・右折の優先を考えた運転を。